Utilizziamo i cookie per essere sicuri che tu possa avere la migliore esperienza sul nostro sito. Il drone sarebbe pilotato in modalità BVLOS (sono quelle operazioni condotte ad una distanza che non consente al pilota remoto di rimanere in contatto visivo diretto). Le operazioni in EVLOS, sono condotte secondo le stesse modalità e con le stesse limitazioni delle operazioni in VLOS, ovvero in accordo a quanto stabilito nel precedente art. Le caratteristiche delle aree dove è prevista l’attività sono reperibili presso il sito. In particolare con. Tutte le operazioni condotte nel secondo caso sono definite operazioni specializzate o di ricerca e sviluppo; a seconda del luogo in cui si opera, del peso del Apr, sono considerate specializzate critiche e non critiche (artt.9 e 10 Regolamento Enac) a meno che non si utilizzi un Sapr dal peso minore o uguale a 2kg, in questo caso, come sancito dall’art. 9 del Regolamento. Da MOV a…, Come Risalire al Modello dell’Auto dalla Targa Gratis, TVTap Pro 2021. Molte infrastrutture terrestri sono naturalmente segregate e precluse al traffico aereo ordinario, con enorme vantaggio nella gestione BVLOS. Ecco quando arrivano in Italia, Fimi X8 Mini Drone | Caratteristiche | Prezzo | Offerte, Perchè i faretti Led sono la giusta scelta per illuminare la…, Configurare un PC per uso domestico: 4 semplici mosse da tenere…, Migliori Ultrabook sotto i 1000 euro 2021, Migliori Smartwatch sotto i 300 euro 2021, Migliori Smartwatch sotto i 200 euro 2021, Migliori Smartwatch sotto i 150 euro 2021, Parrot Anafi AI | Drone 4G per Fotogrammetria, HUBSAN ZINO MINI PRO Prezzo e Data di Uscita, Hubsan Zino Mini Pro. E' quindi necessaria un'autorizzazione dell'autorità aeronautica nazionale sulla base della valutazione dei rischi redatta oppure una dichiarazione da parte dell'operatore in caso di . Sono ammessi al corso di abilitazione i piloti in possesso dell'Attestato di Pilota APR per Operazioni Critiche VLOS in corso di validità e che abbiano esperienza di almeno 36 missioni di volo APR, per almeno 6 . Tale responsabilità può essere assolta attraverso l’osservazione visiva mediante l’impiego di osservatori e/o stazioni di pilotaggio supplementari. c) operazioni non critiche VLOS d) operazioni critiche VLOS e) operazioni critiche EVLOS/BVLOS Attestato BASE di Pilota APR L'Attestato di Pilota APR (Operazioni non critiche), che consente la conduzione di mezzi aerei a pilotaggio remoto di MOD <25 kg. Le operazioni in BVLOS sono condotte oltre i limiti orizzontali e verticali VLOS, ovvero a distanze tali per cui non possono essere applicate le procedure per evitare le collisioni mediante osservazione visiva. Dopo l'ottenimento dell'esclusiva autorizzazione che consente di gestire sperimentalmente missioni in BVLOS (operazioni dove il pilota dell'APR non mantiene il contatto visivo diretto con il mezzo in volo), il team di Eagle Sky Light si è recato presso l'aeroporto di Forlì per applicare l'innovativa modalità operativa. if they are used exclusively for recreational and sports purposes. https://www.enac.gov.it/Home/ 3 del 11 novembre 2019) e dato la possibilità agli utenti, nelle more dell'adeguamento formativo da parte dei Centri di Addestramento, di frequentare corsi presso altre Organizzazioni riconosciute dall'Ente (NI-2020-022 del 17 giugno 2020) In questa categoria non vengono posti limiti di massa al decollo né di quota. Art. Il Punto di Sergio Barlocchetti - Molti paesi hanno avviato progetti per migliorare sicurezza e connettività dei droni in volo, in particolar modo in BVLOS E’ infatti fondamentale rendersi conto che gli APR, per il grado di pericolosità che possono esprimere, sono, nonostante le pubblicità e le relative “spinte” commerciali, mezzi di uso prettamente professionale e, come tali, di utilizzo quasi esclusivo da parte di professionisti tecnici obbligatoriamente formati, con esperienza operativa effettiva nella gestione dell’attività e, soprattutto, delle emergenze. Norme ed evoluzione tecnologica: un difficile coordinamento. 3. Le limitazioni imposte dall’ENAC sono giustificate dalla complessità del quadro regolatorio relativo alla effettiva compenetrazione dell’utilizzo dei droni nel traffico aereo civile e dalle incognite derivanti dalla effettiva sicurezza di tali operazioni, soprattutto in spazi aerei, come quelli europei, in cui il traffico aereo civile è estremamente intenso. Le operazioni EVLOS possono essere condotte a seguito di specifica autorizzazione da parte dell’ENAC. EVLOS è l'acronimo di Extended Visual Line of Sight - Lina visiva estesa. In particular, specialised operations are defined as activities that involve the performance of a service for consideration or not, i. e. on behalf of a client. Le operazioni non sono consentite a meno di specifica autorizzazione Ecco che la disponibilità di un nodo di Edge Cloud nelle prossimità del Drone rende possibile anche l'esecuzione di algoritmi intelligenti in rete che supportano il drone stesso e il pilota nella sua missione garantendo livelli di sicurezza maggiori che potranno così aprire, coordinati con le normative Europee, a rendere effettive missioni BVLOS anche in contesti "complessi" come . Le operazioni in BVLOS possono richiedere l’uso di spazi aerei segregati (temporanei o permanenti), fermo restando le limitazioni e le condizioni di utilizzo individuate dall’ENAC, sulla base della tipologia delle operazioni e delle risultanze della valutazione del rischio effettuata dall’operatore SAPR”. Nei casi di cui al precedente comma 3, il pilota assume le funzioni di operatore e le relative responsabilità, incluse le registrazioni e segnalazioni. Quindi, tralasciando i particolari relativi alle procedure relative alle varie autorizzazioni, ai requisiti di sicurezza, alle deroghe concesse da Enac, al volo in zone con limitazioni alla navigazione aerea, alla presenza di aeroporti a meno di 5 km e così via, si potrebbe affermare che il volo VLOS viene ritenuto quello meno complicato e pericoloso da effettuare e, per tale motivo, consentito, anche al solo possessore di attestato di pilota ed entro i limiti di di 150 metri di quota e 500 di raggio, salvo le limitazioni relative alle CTR. Comunque il Regolamento ENAC ne dà specifiche disposizioni e limitazioni nella SEZIONE VII – Art. I mezzi con MOD superiori a 150 Kg sono di competenza EASA. Ferma restando l’esclusione dal Regolamento della disciplina relativa all’impiego di SAPR in spazi chiusi, in quanto essi non rientrano nello spazio aereo di competenza dell’ENAC, le restrizioni di cui al precedente comma 7 si applicano alle operazioni specializzate anche nel caso in cui esse siano condotte in spazi chiusi. In pratica, ne è vietato un uso intensivo e sarà necessario richiedere ad ENAC specifiche autorizzazioni, dimostrando, tra l’altro, che non vi siano fattori di rischio elevati. Applaudiamo la FAA per aver consentito a ogni agenzia di beneficiare di queste operazioni uniche e orientate al futuro. Regolamento 6. Infine, per ciò che attiene le operazioni in BVLOS con Apr/Sapr sono operazioni che prevedono il pilotaggio oltre le distanze che consentirebbero il contatto diretto visivo da parte del pilota. Questi mezzi, a prescindere dalle caratteristiche possedute (es. Da quanto si legge nel Regolamento, pertanto, Al di fuori di queste scarne e generiche disposizioni, l’ENAC si è preoccupata di specificare che il pilota remoto, per poter condurre un SAPR al di fuori del proprio orizzonte visivo deve essere in possesso di una. In caso di perdita del contatto visivo del SAPR, entro i limiti orizzontali e verticali consentiti, il pilota deve terminare il volo il prima possibile. I SAPR di competenza ENAC sono classificati in base alla massa operativa al decollo del mezzo in: Sistemi con mezzi aerei di massa operativa al decollo minore di 25 kg; Sistemi con mezzi aerei di massa operativa al decollo uguale o maggiore di 25 kg e non superiore a 150 kg. La conformità a tale requisito è ritenuta soddisfatta ove il SAPR sia dotato di: un sistema primario di comando e controllo il cui software sia conforme agli standard aeronautici di cui alla specifica EUROCAE ED-12 almeno al livello di affidabilità progettuale D; standard alternativi possono essere accettati dall’ENAC ove soddisfino gli stessi obiettivi di affidabilità, sistemi idonei a mantenere il controllo delle operazioni in caso di perdita del data link o a mitigarne gli effetti, e. un sistema di terminazione del volo il cui comando sia indipendente e dissimilare dal sistema di comando e controllo e che, ove attivato, consenta una moderata esposizione a potenziali danni da impatto. L’operatore è responsabile di valutare il rischio associato alle operazioni ed il permanere delle condizioni che fanno ritenere non critiche le operazioni. La Classe H (Heavy) include gli APR con MOD superiore ai 25 KG. With an experience since 2014 in Drone Operations with Data Transfer via the Cellular Network, Globe UAV is the Pioneer in this Field. In questa categoria non vengono posti limiti di massa al decollo né di quota. In particolare, l’art. Consegna farmaci: risparmio del 40%. e rimani aggiornato sulle principali novità del settore. Si vola solo di giorno. Questa categoria consente operazioni BVLOS (Beyond Visual Line of Sight), ovvero, fuori dal campo visivo del pilota. Definito tale quadro regolatorio, è agevole intuire come, ad oggi, non risulta essere autorizzato alcun operatore per poter condurre le operazioni in BVLOS. Che sia utilizzato come aeromodello o come SAPR, la normativa di riferimento, ossia gli obblighi che bisogna rispettare in territorio italiano, risiede nel Regolamento ENAC mezzi aerei a pilotaggio remoto (attualmente Edizione 2 del 16/07/2015 con Emendamento 3 del 24/03/2017) insieme ad altri documenti (es. La Circolare entrerà in vigore dal 1 luglio 2019 introducendo numerose novità nel settore dei droni. L’operatore deve possedere e mantenere aggiornata la documentazione prevista. nei casi di voli ad altezze superiori a 70 m AGL, il pilota deve avere dell’attestato di aeromodellista con abilitazione al pilotaggio di aeromodelli rilasciato dall’Aero Club d’Italia. EVLOS: extended visual line of sigth. La Buffer Area è il raggio di azione massimo consentito nelle operazioni non critiche. Contributo a cura di Avv. 25 afferma: “Operazioni in EVLOS – 1. Le operazioni in BVLOS necessitano di sistemi e procedure per il mantenimento della separazione e per evitare le collisioni che richiedono l'approvazione da parte dell'ENAC. Le domande inviate per mail (infodronesinfo@gmail.com ) o sul nostro gruppo ufficiale Facebook saranno oggetto di studio e poi gli verrà dedicato un articolo. A far data dal 1 luglio 2016, in aggiunta alla targhetta di cui al precedente comma, il SAPR deve essere dotato di un dispositivo elettronico di identificazione che consenta la trasmissione in tempo reale di dati inerenti l’APR ed il proprietario/operatore e dei dati essenziali di volo, nonché la registrazione degli stessi. Nelle attività condotte in condizioni VLOS, in spazi aerei non controllati, l’ENAC può richiedere l’istallazione sull’APR di luci o altri mezzi che possano favorirne la visibilità al pilota remoto ed eventualmente agli altri utilizzatori dello spazio aereo. CORSO C - Abilitazione EVLOS/BVLOS (Teoria 24 ore, Pratica 6 ore) Obbligatorio per tutti per volare fuori dalla vista del pilota. In questa categoria non vengono posti limiti di massa al decollo né di quota. E' quindi necessaria un'autorizzazione dell'autorità aeronautica nazionale sulla base della valutazione dei rischi redatta oppure una dichiarazione da parte dell'operatore in caso di . in quanto tutti sono considerati non critici. I mezzi aerei a pilotaggio remoto usati come AEROMODELLI non sono considerati aeromobili e quindi non sono soggetti al Codice della Navigazione con tutti gli obblighi connessi. Per la conduzione delle operazioni è sufficiente che l’APR venga pilotato da persone in possesso di un Attestato in corso di validità, secondo le previsioni del Manuale di volo o documento equivalente. Infine all’art. Nel caso sia necessario condurre operazioni in condizioni che non possano soddisfare i criteri di cui ai precedenti commi 4a), 4b) e 5, le operazioni sono condotte, secondo le procedure pubblicate dall’ENAC. Tali operazioni, che rappresentano la quasi totalità dei voli unmanned in ambito militare, sono pressoché assenti in ambito civile, dove il pilotaggio in VLOS (visual line of sight, navigazione a vista) rappresenta la regola comune. Examples, not exhaustive, of specialized operations are: filming, television, photographic services, surveillance of the territory or installations, environmental monitoring, agricultural uses, photogrammetry, advertising, training,…. Questa categoria consente operazioni BVLOS (Beyond Visual Line of Sight), ovvero, fuori dal campo visivo del pilota. 4) L'esercizio e la manutenzione del drone sono conformi alle indicazioni del co- . Beyond Visual Line Of Sight (BVLOS): operazioni condotte ad una distanza che non consente al pilota remoto di rimanere in contatto visivo diretto e costante con il mezzo aereo, che non consente di gestire il volo, mantenere le separazioni ed evitare collisioni. Per poter consentire una operazione di volo in condizioni BVLOS o in modalità autonoma è necessario individuare le caratteristiche tecniche del drone, quali il sistema di navigazione ed i livelli di affidabilità del software di controllo, del sistema “data link”, dei sistemi di perimetrazione delle traiettorie (geo-fencing), dei servizi di “traffic management”, dei sistemi di separazione con altri aeromobili e della infrastruttura tecnologica a supporto. La mia polizza hobbystica (solo assicurati), Visualizzazione database operatori professionali, Database operatori aggiungi la tua azienda, Il legale risponde – invia la tua domanda, ENAC: Attenzione ai patentini per droni che non rispettano il formato europeo, Droni, ENAC: avviata la conversione automatica dei vecchi attestati in A1-A3, Il legale risponde: Sorvolo dei parchi naturali con il drone: decide ENAC, ma…, Collabora con la redazione – invia un articolo. Whether it is used as an aircraft model or as RPAS, the reference legislation, i. e. the obligations that must be respected in Italy, resides in, Sede: Piazza Fontesecco N.3 - Palazzo Antonelli - 67100 L'Aquila (AQ) - ITALY. Le operazioni specializzate critiche possono essere condotte ove sia assicurato un livello di sicurezza coerente con l’esposizione al rischio, con riferimento alle operazioni dell’aviazione generale. Tali capacità richiedono uno sviluppo tecnologico e competenze di pilotaggio che, almeno in Italia, non sono alla portata di tutti gli operatori. Il titolare dell’attestato, potrà condurre solo Apr/Sapr dal peso massa operativa al decollo inferiore o uguale a 25 kg e in condizione di volo VLOS (a parere di chi scrive anche EVLOS, in mancanza di una espressa previsione nel Regolamento Enac); in caso di volo BVLOS (in sostanza volo fpv – First-person view o con sistemi simili) o con mezzi Apr/Sapr dal peso con massa al decollo uguale o maggiore a 25 kg, sarà necessaria la Licenza di pilota. In termini generali per il corretto uso degli APR valgono, inoltre, le seguenti considerazioni. L'acronimo BVLOS riguarda le operazioni condotte ad una distanza tale da non consentire al pilota di mantenere il contatto visivo con il drone. . i.Conoscenze generali di UAS - i mezzi a supporto delle operazioni BVLOS: ii.i mezzi per monitorare l'UAS (posizione, altezza, velocità, collegamento C2, stato dei sistemi, ecc. E' quindi necessaria un'autorizzazione dell'autorità aeronautica nazionale sulla base della valutazione dei rischi redatta oppure una dichiarazione da parte dell'operatore in caso di . Le operazioni in BVLOS possono altresì essere effettuate secondo gli scenari tipo pubblicati dall'ENAC, con le condizioni e limitazioni in essi contenuti.